Chart continua la collaborazione con Scania sull'ultimo GNL

Dec 02, 2023

Salva nell'elenco di lettura Pubblicato da Jessica Casey, Vicedirettore LNG Industry, venerdì 26 maggio 2023 14:00

Chart Industries, la svedese Scania AB e il più grande costruttore di autobus spagnolo, Irizar, stanno collaborando alla versione alimentata a GNL dell'autobus i8 di Irizar, che sarà introdotto commercialmente entro la fine dell'anno. Irizar ha fatto il suo debutto nel segmento del GNL Classe II e degli autobus nel 2021 con l'i4, costruito su un telaio Scania e incorporando serbatoi di carburante criogenici gemelli cilindrici montati orizzontalmente progettati e costruiti da Chart. Lo stesso prodotto e configurazione è poi comparso sul più grande i6 introdotto per le tratte di media e lunga percorrenza.

Rispetto ai suoi omologhi diesel, ciascuno degli autobus alimentati a GNL emette il 25% in meno di anidride carbonica, l’85% in meno di ossido di azoto e le particelle nocive vengono praticamente eliminate dai gas di scarico. Un'autonomia superiore a 1.000 km (620 miglia) è almeno l'equivalente del modello diesel e più del doppio di quella delle versioni a gas naturale compresso (CNG). Il sistema di alimentazione GNL è inoltre più leggero e occupa meno spazio rispetto a un sistema CNG equivalente.

Chart e Scania collaborano da molti anni sui serbatoi di carburante GNL per autotrasporti su strada e autobus e i serbatoi Chart sono presenti su numerosi veicoli costruiti da Scania. Questi includono l'Interlink LD, l'ultima versione dell'autobus interurbano utilizzato per percorsi brevi e medi, traffico di autobus scolastici e altri percorsi suburbani che è stato acclamato come il primo autobus interurbano al mondo a carburante alternativo quando è stato lanciato nel 2018 .

La tecnologia proprietaria Vacuum TechnologyTM rimane durevole per anni senza manutenzione e non sono previsti requisiti di ispezione annuale o limiti di tempo sulla durata di servizio. La sicurezza è sempre fondamentale e tutti i serbatoi Chart forniti per gli autobus i4, i6 e i8 sono dotati di riempimento a tubo singolo, incorporano la protezione da riempimento eccessivo brevettata Chart, sono dotati di controllo e scarico automatico della pressione e di spegnimento automatico del carburante. Inoltre, i serbatoi Chart sono posizionati longitudinalmente su entrambi i lati della zona bagagli centrale dell'autobus e isolati dall'abitacolo.

Il GNL è un carburante ottimale per i veicoli pesanti che richiedono una notevole capacità di carburante. Il GNL viene vaporizzato durante il funzionamento del motore utilizzando il sistema di raffreddamento del motore. Un regolatore di pressione controlla l'erogazione del gas al motore del veicolo e mantiene una pressione costante. I sistemi sono costituiti da uno o più serbatoi di carburante superisolati, che garantiscono uno stoccaggio a bordo di lunga durata e un funzionamento senza perdite.

I veicoli alimentati a GNL sono significativamente più silenziosi degli equivalenti diesel e anche i camion GNL più grandi sono in grado di soddisfare le rigorose normative sul rumore, come il Quiet Truck standard PIEK.

Tutti i serbatoi GNL dei veicoli Chartplotter sono compatibili con il bio-GNL senza alcuna modifica, il che riduce ulteriormente le emissioni di anidride carbonica; tipicamente l'80% dal pozzo alla ruota rispetto alle controparti diesel.

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HD Hyundai Global Service ha firmato contratti con Cool Company Ltd per l'adeguamento di cinque navi metaniere con sottoraffreddatori per la riliquefazione dell'ebollizione del GNL.

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