GLOBALE: TotalEnergies Marine Fuels cerca di espandere il bunkeraggio di GNL e l'impronta di biocarburanti

Nov 18, 2023

TotalEnergies Marine Fuels sta esplorando la possibilità di istituire bunkeraggio di GNL sulla costa occidentale degli Stati Uniti, ha detto a Bunkerspot il vicepresidente di TotalEnergies Marine Fuels, Louise Tricoire.

“Ci sono affari in arrivo a Los Angeles/Long Beach; c'è una richiesta da parte dei nostri clienti", ha affermato Tricoire, parlando a margine del recente LNG Bunkering & Future Fuel Global Summit 2023 ad Amsterdam.

'Inoltre, in TotalEnergies disponiamo di un portafoglio globale di GNL in grado di fornire le molecole, compresi i flussi esistenti e futuri nel Nord America.

'Ciò significa che c'è una domanda da parte dei clienti e c'è un'offerta da parte di TotalEnergies.

“In termini di infrastrutture di rifornimento, avremo bisogno di una nave rifornitrice di GNL. Fa parte del nostro piano di sviluppo in esame.'

Tricoire è stato nominato Vicepresidente di TotalEnergies Marine Fuels nel settembre 2022, succedendo a Jérôme Leprince-Ringuet. All’epoca, il settore energetico in generale – e in particolare il settore del gas – stava attraversando una fase di grave volatilità. Tricoire ha affermato che il periodo ha sottolineato l’importanza della collaborazione intersettoriale. Come riportato in precedenza, TotalEnergies ha firmato due accordi che coprono la fornitura di circa 600.000 tonnellate di GNL all'anno per 10 anni con CMA CGM, a partire dal 2020.

'Il prelievo di volumi è continuato a Rotterdam e a Marsiglia, il che è stato davvero positivo in questo ambiente. Penso che siamo stati meno colpiti rispetto ai nostri concorrenti se si considerano tutti i volumi che abbiamo analizzato nel mercato: abbiamo ottenuto risultati piuttosto buoni.'

Nell'aprile di quest'anno, TotalEnergies ha anche annunciato il completamento della prima operazione di bunkeraggio di GNL nel porto di Marsiglia Fos per MSC World Europa di MSC Crociere. L'operazione ha segnato l'inizio del contratto di fornitura di bunker di GNL tra TotalEnergies e la Divisione Crociere del Gruppo MSC, annunciato a marzo 2021. In base all'accordo, TotalEnergies fornirà circa 45.000 tonnellate all'anno di GNL alle navi di MSC Crociere a Marsiglia.

A fronte degli alti prezzi del GNL dello scorso anno, molti operatori di navi GNL a doppia alimentazione hanno scelto di utilizzare bunker "convenzionali", come l'olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo (VLSFO), ma secondo Tricoire, il mercato spot del GNL sta cominciando a sembrare simile un'opzione più attraente.

"Per il mercato, è vero che finora non c'è stata molta domanda spot di GNL, ma questa sta arrivando ora che il prezzo è sceso."

Un altro obiettivo importante per TotalEnergies Marine Fuels sono i biocarburanti marini. Quest'anno ha visto l'inizio del suo primo accordo a termine sui biocarburanti a Singapore con Hapag-Lloyd. Tricoire rileva un crescente interesse per questo tipo di accordi contrattuali di bunkeraggio?

«Comincia a crescere la richiesta di contratti a lungo termine – per un trimestre, un semestre o un anno. I clienti ci chiedono un preventivo. C'è anche una concorrenza in crescita a Singapore, poiché sempre più operatori stanno entrando in questo campo.'

Nel 2022 sono state effettuate 90 operazioni di biocarburante nel porto di Singapore, per un volume totale di 140.000 tonnellate.

«I volumi del primo trimestre sono già al livello dei volumi dell'[intero] anno scorso. Quindi sta crescendo e l'MPA [Autorità Marittima e Portuale di Singapore] è davvero favorevole a ciò.'

Tricoire ha continuato: “Anche le società di logistica e di stoccaggio sono disposte a servire questa soluzione a basse emissioni di carbonio. Abbiamo collaborato con JPUT [Jurong Port Universal Terminal]. Hanno investito per poter gestire miscele bio per il settore marittimo. Vedo l'intero settore intraprendere questo viaggio a Singapore.'

Con l'interesse crescente nella conclusione di accordi di fornitura a lungo termine, TotalEnergies Marine Fuels sta lavorando duramente per identificare più fonti di biocomponenti per il settore marittimo. Tuttavia, garantirli su larga scala non è un compito da poco, ha affermato Tricoire.

'È una sfida perché TotalEnergies limita l'uso di qualsiasi prodotto o residuo proveniente dall'olio di palma. Per noi è un "no go". Anche se questo può limitarci nelle fonti che possiamo vendere ai nostri clienti, stiamo lavorando con le più grandi aziende europee che sono spesso in linea con la nostra visione di utilizzare fonti alternative diverse dall’olio di palma, come rifiuti e residui che compongono il biocarburante.